В«Новоросс.infoВ» - Положение украинского флота - критическое, и по некоторым позиция достигло точки невозврата. Об этом, пока восторженные патриоты планируют возврат Крыма военным путем, рассказал экс-командующий ВМС Украины Сергей Гайдук.В интервью изданию В«КорреспондентВ» вице-адмирал сообщил, что в следующем году истекает срок эксплуатации единственного фрегата Военно-морских Сил Украины В«Гетмана СагайдачногоВ».Флагман украинского флота мог бы прослужить дольше, считает он, если бы не постоянные проблемы с финансированием.В«Хотя после раздела Черноморского флота СССР, Украина получила в наследство целых три таких корабля. К сожалению, они были списаны и отправлены в утиль — из-за неверных управленческих решений, да и банальной нехватки денегВ», — заявил бывший командующий ВМС Украины Сергей Гайдук.Офицер уточнил, что с момента получения независимости на Украине списано и утилизировано 19 боевых кораблей и катеров, 45 судов обеспечения. При этом построено всего пять суден — фрегат В«Гетман СагайдачныйВ», большой разведывательный корабль В«СлавутичВ», корветы В«ЛуцкВ» и В«ТернопольВ», десантный корабль на воздушной подушке В«ДонецкВ» — причём по аналогичным советским проектам."Существующее положение корабельного состава ВМС Украины и системы военного кораблестроения, мягко говоря, критическое. Оно вплотную приблизилось к точке невозврата. А по некоторым позициям уже и эта линия преодолена", — сказал Гайдук.Достройка новых корвета В«Владимир ВеликийВ» и ещё трех подобных кораблей приостановлена, поскольку финансирование соответствующей государственной программы прекращено в 2014 году (после государственного переворота на Украине - ред.), а обещания в виде государственных гарантий — бесперспективны.В«Подавляющее большинство комплектующих на Украине не производится. Состояние судоремонтных предприятий Украины не позволяет проводить средние и капитальные ремонты боевых кораблей. А ведь флот требует наличия своих кораблестроительных и ремонтных заводов. Если же всё покупать за рубежом, то и для этого нужны сервисно-ремонтные представительства зарубежных компаний на Украине по каждому из направлений: дизельные двигатели, ракетные комплексы, средства связи. Сегодня ничего этого нетВ», — констатировал Гайдук.Что касается наличия своих кораблестроительных и ремонтных заводов, то ситуация в этом секторе и вовсе плачевная. Не так давно Николаев, слывший Городом Корабелов попрощался с этим званием, жестоко и принудительно навязанным ему, как хорошо известно, варварскими и отсталыми российскими режимами. Судостроительство в Николаеве больше не является достопримечательностью города, его фактически нет, сообщил 28 апреля 2017 года мэр Николаева Александр Сенкевич. Нет и инвесторов, желающих в него вкладываться. Николаев больше не представляет в этом смысле никакой угрозы конкурентам, констатировал он.Между тем, пользуясь случаем, украинский адмирал сравнил зарплаты украинских и российских моряков. Правда, давние. Сейчас для моряков разваливающегося флота и те цифры кажутся заоблачными."Раз уж заговорили про В«СагайдачныйВ», то в 2010 году заместитель командира корабля получал жалование в сумме 6 000 грн., а его коллега из ЧФ РФ вЂ“ 36 000 грн. + деньги за съем жилья + ежемесячный продовольственный паек. Вот и думайте", - заявил Гайдук.Напомним, 15 апреля 2016 года Порошенко уволил Сергея Гайдука с должности командующего ВМС Украины, учитывая, как пояснялось, так называемую позицию волонтеров и общественности, а также системные недостатки в исполнении служебных обязанностей и низкий авторитет среди служебного состава. Исполняющим обязанности командующего Военно-морских сил Вооруженных Сил Украины стал генерал-лейтенант Игорь Воронченко. У последнего, судя по достижению ВМС точки невозврата, все в порядке с авторитетом и доверием волонтеров с общественностью.