Новая схема организации дорожного движения в Севастополе предлагает пешеходную зону в Артбухте и запрет парковки у рынка «Чайка». Ирина Клочкова Одностороннее движение по улице Костомаровская — часть плана по оптимизации транспортных потоков у рынка «Чайка», пока не понятых автомобилистами Новая схема организации дорожного движения в Севастополе предлагает пешеходную зону в Артбухте и запрет парковки у рынка «Чайка». На аппаратном совещании в правительстве Севастополя 19 июня представили научные разработки по оптимизации схем дорожного движения, подготовленные по заказу города. Доклад на эту тему представил директор Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Игорь Титов. По его словам, данные проекты зафиксировали ситуацию по состоянию на 2016 год. Возникающие при этом вопросы порой связаны с различиями в нормативной документации России и Украины. — Например, упомянутые ранее съемные стрелки на светофорах не допускаются нормативами РФ. Нами будут проанализированы все светофорные объекты и даны рекомендации по их изменению. При необходимости правого поворота они будут заменены дополнительной секцией светофора, — сказал И.Титов, еще раз напомнив, что для Севастополя разрабатывается комплексная (научно обоснованная!) схема организации дорожного движения. — Одной из задач данной работы является разработка математической модели распределения транспортных и пассажирских потоков. После проведенного обследования и по результатам транспортного макромоделирования были определены наиболее проблемные участки с точки зрения дорожного движения и разработаны первоочередные мероприятия, — добавил транспортный чиновник. В своем докладе И.Титов выделил всего два проблемных участка дорожно-транспортной сети города, рассказав о способах их оптимизации. Артбухта не для автомобилей По словам И.Титова, предлагается создать единую пешеходную зону от морского вокзала до площади 300-летия Российского флота. Для этого планируется перекрыть движение транспорта с шести утра до полвторого ночи на улицах Маяковского и Сенявина, ввести ограничения стоянки и остановки по улицам Одесская, Крепостной переулок до улиц Капитанская и Айвазовская. На самой площади предлагается оставить парковку для 20 туристических автобусов и 27 легковых транспортных средств, ожидающих очереди на паром. При этом обещано, что вводимые ограничения по доступу транспортных средств на означенную территории не коснутся жителей, проживающих на указанных улицах и передвигающихся на личном транспорте, для них проезд будет открыт по предоставлении документов, удостоверяющих место проживания в этой зоне. Гости города смогут также проезжать на данную территорию, но только при предоставлении договора аренды жилья или иного документа. Движение грузового транспорта для обслуживания объектов, расположенных в пешеходной зоне, будет организовано в ночное время, а именно с 1.30 до 6.00. Транспортная доступность территории обеспечивается личным транспортом и транспортом общего пользования по пр.Нахимова и остановочными пунктами на пл.Лазарева. Данный проект проходит обсуждение в общественных организациях, департамент транспорта надеется, что он будет поддержан, и можно будет приступить к его воплощению. У рынка «Чайка» не будут парковаться Для улучшения организации пропускной способности и безопасности дорожного движения, а также для покрытия дефицита парковочного пространства в районе рынка «Чайка» разработчики предлагают закрыть движение по участку улицы 6-я Бастионная и организовать движение по улице Частника, с введением по обеим сторонам зоны запрета стоянки и остановки и организации контроля с соблюдением требований дорожных знаков. Существующая сеть односторонних улиц будет дополнена односторонними участками с учетом сложившихся проблем и наличием в районе объектов притяжения. — На сегодня часть предложений уже реализована. В частности, по улице Щербака и Костомаровской уже введено односторонее движение. Таким образом, завершение разработки комплексной схемы организации дорожного движения у нас по контракту запланировано на ноябрь текущего года, — заверил И.Титов. Предполагаемые изменения, еще не будучи принятыми, вызвали критику со стороны севастопольцев. Скорее всего, разработчики не разобрались в полной мере с существующим траффиком движения. Создается впечатление, что мониторинг логистики автомобильных потоков в обсуждаемых районах не был проведен вовсе. Так, предложение ввести ограничение стоянки и остановки по обозначенным улицам, скорее всего, приведет к еще большему дефициту парковочных мест в центре города. Перекрытие движения по улице Капитанской спровоцирует усложнение дорожной ситуации на улицах Большая Морская, Адмирала Октябрьского, на площади Восставших, которые и сейчас перегружены потоками транспорта. Напомним, что улица Капитанская является важной транспортной артерией, разгружающей траффик движения из центра в сторону Гагаринского района и в обратном направлении, значительно снижая нагрузку на площадь Восставших и, стало быть, центральное городское кольцо. Кроме того, улица Капитанская является единственной дорогой, позволяющей миновать площадь Восставших на пути к центру. Соответственно, жителям микрорайона Мартынова бухта, чтобы попасть в центр, опять придется вклиниваться в основной транспортный поток через площадь Восставших, что еще более усугубит дорожную ситуацию. Практическая ликвидация стоянки в районе Артбухты, вмещающей сейчас в себя порядка 150 автомобилей, фактически лишит эту часть города доступности для горожан и приезжих. Одновременно озвученное ранее намерение организовать парковку в районе памятника Матросу и Солдату противоречит планам перекрыть движение в районе Артбухты. Каким образом автомобилисты смогут добраться до этой самой парковки, опять через площадь Восставших? Странным выглядит и предложение по организации улучшения пропускной способности и покрытия дефицита парковочного пространства в районе рынка «Чайка». В частности, по закрытию участка улицы 6-я Бастионная и организации движения по улице Частника. Эта мера также только ухудшит ситуацию с парковкой в районе рынка. Как можно увеличить количество парковочных мест, запретив при этом остановку и стоянку в этом районе? Справедливости ради отметим, что предлагаемые нововведения городские власти обещают обсудить с общественностью, причем на разных дискуссионных площадках. Что ж, будет о чем поговорить.