Город стоит. И будет стоять - «Общество Крыма» » Крымские новости

✔ Город стоит. И будет стоять - «Общество Крыма»




В час пик в пробках на симферопольских улицах стоят сотни машин. Фото Анны Кадниковой.


Дорожное движение в Симферополе уже вторую неделю сковано многочисленными пробками, образующимися по всему городу. Дело в том, что сразу на нескольких транспортных артериях идёт ремонт. Путь на работу для многих горожан теперь занимает почти вдвое больше времени, но деваться некуда - придётся терпеть сейчас, чтобы в будущем наслаждаться качественными и безопасными дорогами.


Временная изоляция


На прошлой неделе началась реконструкция путепроводного моста на восточном обходе города. С тех пор движение по Евпаторийскому шоссе практически парализовано. При этом альтернативных путей с трассы в город нет. С одной стороны её отделяют от Московской трассы железнодорожные пути, через которые не предусмотрено переездов, с другой - тянутся поля, среди которых дорог просто нет. Выскочить на Объездную и прорваться в город по улице Маршала Жукова или через Московское кольцо опять же не вариант - там тоже ремонт и пробки. При этом реконструкция моста грозит затянуться до конца этого года.


- Будут проведены работы по восстановлению, ремонту, путепровода с устройством переходных плит, подходов и освещения, - рассказывает руководитель проектов выполняющей ремонт подрядной организации Андрей Барабанов. - Срок полного окончания работ у нас установлен до конца ноября. Но в связи с востребованностью этого направления в курортный сезон наверху пролётные строения мы закончим ремонтировать до конца мая. Ежедневно на объекте задействованы 50 человек и восемь единиц техники.


По информации ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Крыма», введено временное ограничение на движение транспорта по путепроводу на пересечении Московского шоссе и Объездной дороги, а также по путепроводу над железнодорожными путями на Объездной.


- Решение о ремонте принято в связи с аварийным состоянием мостового сооружения, выявленным при диагностике, - комментируют в пресс-службе Министерства транспорта РК. - Совместно с ГИБДД прорабатываются разные варианты организации дорожного движения по данным объектам.


Ремонт в полтора года


Евпаторийское шоссе - отнюдь не единственная дорога Симферополя, практически постоянно скованная пробками. Сильные заторы регулярно образуются на улицах Севастопольской, Русской, Козлова, Воровского, Ленина, Потёмкинской, Крымских партизан, Кечкеметской, Толстого, Балаклавской, Киевской, а также на проспектах Кирова и Победы.


Часть пробок связана с продолжающимся ремонтом ещё одной жизненно важной для города транспортной артерии: переходящих одна в другую улиц Пролетарской, Кавказской и Караимской. Этот район закрыли на ремонт ещё в июле прошлого года. Весь автомобильный поток с тех пор идёт по оставшимся для проезда улицам: Козлова (с выходом на Севастопольскую и Русскую) и Ленина (с выходом на Потёмкинскую и Воровского). Сроки окончания ремонта несколько раз сдвигались: после вскрытия дорожного покрытия выяснилось, что нужно полностью менять инженерные сети. Кроме того, было решено проложить ливневую канализацию, а эти работы также занимают много времени.


- Строительная готовность капитального ремонта улиц Караимской, Пролетарской и Кавказской на сегодня составляет 35%. Работы на объекте идут согласно утверждённому графику и без отставаний. В соответствии с контрактом капитальный ремонт улиц должен быть закончен 1 декабря текущего года, - сообщают в Службе автомобильных дорог. - Уже выполнено устройство временного водоснабжения, ведутся работы по переустройству водоотведения, теплоснабжения, газоснабжения и ливневой канализации.


Кстати, горожане сделали любопытное наблюдение. Во время ремонта улицы Пролетарской рабочие уже трижды выкапывали траншею, что-то в неё укладывали, а потом снова закапывали. Выяснилось, что каждый вид подземных работ выполняют разные подрядчики: один укладывает водопроводные трубы, другой - газовые и так далее. Это логично. Однако каждый контракт подразумевает, что исполнитель должен выкопать траншею, а после завершения работ её закопать. Спрашивается: нельзя ли, чтобы подрядчик на раскапывание и закапывание был один, а трубы укладывали разные? Ведь по существующей схеме налицо нерациональная трата и времени, и денег.


В час пик в пробках на симферопольских улицах стоят сотни машин. Фото Анны Кадниковой. Дорожное движение в Симферополе уже вторую неделю сковано многочисленными пробками, образующимися по всему городу. Дело в том, что сразу на нескольких транспортных артериях идёт ремонт. Путь на работу для многих горожан теперь занимает почти вдвое больше времени, но деваться некуда - придётся терпеть сейчас, чтобы в будущем наслаждаться качественными и безопасными дорогами. Временная изоляция На прошлой неделе началась реконструкция путепроводного моста на восточном обходе города. С тех пор движение по Евпаторийскому шоссе практически парализовано. При этом альтернативных путей с трассы в город нет. С одной стороны её отделяют от Московской трассы железнодорожные пути, через которые не предусмотрено переездов, с другой - тянутся поля, среди которых дорог просто нет. Выскочить на Объездную и прорваться в город по улице Маршала Жукова или через Московское кольцо опять же не вариант - там тоже ремонт и пробки. При этом реконструкция моста грозит затянуться до конца этого года. - Будут проведены работы по восстановлению, ремонту, путепровода с устройством переходных плит, подходов и освещения, - рассказывает руководитель проектов выполняющей ремонт подрядной организации Андрей Барабанов. - Срок полного окончания работ у нас установлен до конца ноября. Но в связи с востребованностью этого направления в курортный сезон наверху пролётные строения мы закончим ремонтировать до конца мая. Ежедневно на объекте задействованы 50 человек и восемь единиц техники. По информации ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Крыма», введено временное ограничение на движение транспорта по путепроводу на пересечении Московского шоссе и Объездной дороги, а также по путепроводу над железнодорожными путями на Объездной. - Решение о ремонте принято в связи с аварийным состоянием мостового сооружения, выявленным при диагностике, - комментируют в пресс-службе Министерства транспорта РК. - Совместно с ГИБДД прорабатываются разные варианты организации дорожного движения по данным объектам. Ремонт в полтора года Евпаторийское шоссе - отнюдь не единственная дорога Симферополя, практически постоянно скованная пробками. Сильные заторы регулярно образуются на улицах Севастопольской, Русской, Козлова, Воровского, Ленина, Потёмкинской, Крымских партизан, Кечкеметской, Толстого, Балаклавской, Киевской, а также на проспектах Кирова и Победы. Часть пробок связана с продолжающимся ремонтом ещё одной жизненно важной для города транспортной артерии: переходящих одна в другую улиц Пролетарской, Кавказской и Караимской. Этот район закрыли на ремонт ещё в июле прошлого года. Весь автомобильный поток с тех пор идёт по оставшимся для проезда улицам: Козлова (с выходом на Севастопольскую и Русскую) и Ленина (с выходом на Потёмкинскую и Воровского). Сроки окончания ремонта несколько раз сдвигались: после вскрытия дорожного покрытия выяснилось, что нужно полностью менять инженерные сети. Кроме того, было решено проложить ливневую канализацию, а эти работы также занимают много времени. - Строительная готовность капитального ремонта улиц Караимской, Пролетарской и Кавказской на сегодня составляет 35%. Работы на объекте идут согласно утверждённому графику и без отставаний. В соответствии с контрактом капитальный ремонт улиц должен быть закончен 1 декабря текущего года, - сообщают в Службе автомобильных дорог. - Уже выполнено устройство временного водоснабжения, ведутся работы по переустройству водоотведения, теплоснабжения, газоснабжения и ливневой канализации. Кстати, горожане сделали любопытное наблюдение. Во время ремонта улицы Пролетарской рабочие уже трижды выкапывали траншею, что-то в неё укладывали, а потом снова закапывали. Выяснилось, что каждый вид подземных работ выполняют разные подрядчики: один укладывает водопроводные трубы, другой - газовые и так далее. Это логично. Однако каждый контракт подразумевает, что исполнитель должен выкопать траншею, а после завершения работ её закопать. Спрашивается: нельзя ли, чтобы подрядчик на раскапывание и закапывание был один, а трубы укладывали разные? Ведь по существующей схеме налицо нерациональная трата и времени, и денег.

Поделиться с друзьями

Нашли ошибку?

Новости по теме

Похожие новости дня








Добавить комментарий

показать все комментарии
Комментарии для сайта Cackle
Яндекс.Метрика Рейтинг@Mail.ru
Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика Яндекс.Метрика